As de kearnapparatuer fan 'e fjouwer-wei auto yntelliginte yntinsive pakhús, de fertikale en horizontale auto benammen bestiet út rack gearkomste, elektryske systeem, macht oanbod systeem, drive systeem, jacking systeem, sensor systeem, ensfh
De struktuer fan 'e lege temperatuer ferzje fan' e crossbar is yn prinsipe itselde as dy fan 'e standert ferzje. It wichtichste ferskil leit yn 'e ferskillende bedriuwsomjouwings. De lege-temperatuer ferzje fan 'e crossbar wurdt benammen brûkt yn' e omjouwing fan -30 ℃, sadat syn ynterne materiaal seleksje is hiel oars. Alle ynterne komponinten hawwe lege temperatuer ferset, de batterij is ek in lege-temperatuer hege-effisjinsje batterij, dy't kin stypje opladen yn in -30 ° C omjouwing. Dêrneist is it ynterne kontrôlesysteem ek ôfsletten om kondenswetter foar te kommen as it ûnderhâld út it pakhús is.
It meganisme fan 'e hege snelheid ferzje fan' e fertikale en horizontale auto is yn prinsipe itselde as dat fan 'e gewoane fertikale en horizontale auto, it wichtichste ferskil leit yn' e ferbettering fan 'e kuiersnelheid. Mei it each op it relatyf reguliere en stabile palletguod, om de algemiene effisjinsje fan it projekt te ferbetterjen en it oantal brûkte crossbars te ferminderjen, wurdt in hege snelheidsferzje fan 'e crossbar foarsteld. De kuiersnelheid yndeks is twa kear dat fan de standert ferzje, en de jacking snelheid bliuwt net feroare. Om de feiligens te ferbetterjen, is in feiligenslaser op 'e apparatuer foarsjoen om gefaar te foarkommen fan operaasje mei hege snelheid.
It meganisme fan 'e swiere dwersbalke is yn prinsipe itselde as dat fan' e standert ferzje, it wichtichste ferskil is dat syn loadkapasiteit sterk ferbettere is. Syn draachkapasiteit sil hast twa kear berikke dat fan 'e standertferzje, en oerienkommende sil syn korrespondearjende rinnende snelheid ek ôfnimme. Sawol kuier- en jacksnelheden sille ôfnimme.