Dichte racking foar 4D-shuttles
Rack stik
It Rack-stik is de wichtichste stipe struktuer fan it heule shelfsysteem, foaral gearstald út kolommen en stipet.
● Mieningspesifikaasjes fan Shelf-kolommen foar guod: NH100 / 90 × 70x 2.0;
● It materiaal is Q235, en de ferbining tusken de kolom, it krúsbrace en de diagonale brace is bolt;
● It kolom gatsplak is 75mm, de flierhichte kin wurde oanpast wurde, de totale kolomhichte flater is ± 2mm, en de hole-spaasje-kumulative flater is ± 2mm.
● De feiligens fan 'e lager wurdt beskôge yn it ûntwerp, en de feiligensfaktor fan' e plankblêd is 1,65 as it ûnder statyske krêft is.
● De maksimale defleksje fan 'e rackkolom ûnder de maksimale lading is ≤1 / 1000h mm, en de maksimale deformation docht net mear as 10mm.
Sub-kanaal Crossbeam
● Miening spesifikaasjes fan Sub-Channel Beams: J50 × 30 x 1,5;
● It sub-kanaalbalk materiaal is Q235;
● De beam is in wichtich diel fan it stypjende spoar, wêrtroch it gewicht fan it guod kin wurde oerdroegen oan it plankblêd.
● De beam is ferbûn mei de kolom troch de kolomkaart, en wurdt oanfolle troch in feiligens PIN om de feiligens fan it systeem te garandearjen.
● De deformation fan 'e CrossBeam nei it laden fan it guod sil direkt de krektens beynfloedzje de krektens fan it opheljen fan guod troch de krúsbalke auto. Hjir is de deflection fan 'e Crossbeam ûntworpen om minder dan L / 300 te wêzen nei't it folslein laden is. BEAM LENGHORLIKE L ± 0,5 mm;
● Oerwagende de feiligens fan tearjen, wurdt de feiligensfaktor nommen as 1,65 by it beskôgjen fan 'e statyske krêft fan' e beam.
● De ferbining tusken de beam en de kolom wurdt oan 'e rjochterkant werjûn:
Sub-kanaal Track
● Miening spesifikaasjes foar sub-kanaal tracks: 140-62;
● Sub-Channel Track Materiaal Seleksje Q235;
● It sub-kanaalspoar is in beam dat direkt it gewicht fan it guod draacht, en is ferbûn mei de sub-kanaal crossbeam-stipe, en it gewicht fan it guod kin oerbrocht wurde nei it plaktblêd troch de krúsblêd.
● Sloflike behanneling: Galvanisearre;
● De Track-seksje en ferbiningsmetoade fan it sub-kanaal wurde toand yn 'e figuer oan' e rjochterkant:
Haadkanaal Crossbeam
● Main Channell Beam-spesifikaasjes: J40 × 80 x 1,5;
● It wichtichste kanaalbalk materiaal is Q235;
● De wichtichste kanaalbalke is in wichtich diel dat it haadkanaalspoar stipet;
● De beam fan it haadkanaal is ferbûn mei de kolom mei hege krêftbouwt troch bûgde kolomklemmen om de feiligens fan it systeem te garandearjen;
● De balken fan 'e haadplaa op elke ferdjipping boppe de earste ferdjipping binne weld mei stipen oan beide kanten, en de flier wurdt lein, dat wurdt brûkt foar it ûnderhâld fan apparatuer;
● It skematysk diagram fan 'e beamstruktuer fan it haadkanaal wurdt werjûn yn it figuer hjirûnder:
Haadkanaalspoar
● Algemiene spesifikaasjes fan it haadkanaalspoar: Square buis 60 × 60 x3.0;
● It spoarmateriaal fan it haadkanaal is Q235;
● It haadkanaalspoar is in wichtich diel foar it dwersbalke auto om te rinnen yn it haadkanaal. It oannimt in weldde goedfoarmige rigide struktuer om syn algemiene stabiliteit te garandearjen.
● Sloflike behanneling: Galvanisearre behanneling;
● De spoarstruktuer fan it haadkanaal wurdt oan 'e rjochterkant te sjen:
Ferbining fan racks en grûn
De ferbining tusken de kolom en de grûn nimt de metoade oannimt fan gemyske útwreidingsbouten. De struktuer fan dit soarte fan anker kin sels de krêft dy't útstjit útstjoerd fan 'e kolom, dat nuttich is foar de grûn dy't de stabiliteit fan' e planke is. De ûnderste plaat wurdt fêstmakke op 'e grûn troch gemyske útwreidingbouten. As de grûn uneven is, kin de posysje fan 'e ûnderste plaat feroare wurde troch it oanpassen fan' e nuten op 'e bouten. Nei it oanpassen fan it nivo, ynstallearje de plank om de ynstallaasje oer de ynstallaasje fan 'e plank te garandearjen. Dizze ynstallaasjemetoade is maklik oan te passen, en it is handich om de ynfloed te oerwinnen fan 'e grûn unevenfsflater op it plantsysteem. Lykas oan 'e rjochterkant sjen litten:
