Dicht rekken foar 4D-shuttles
Rekstik
It rekstik is de wichtichste stipestruktuer fan it heule plankesysteem, benammen gearstald út kolommen en stipen.
● Algemiene spesifikaasjes fan plankekolommen foar guod: NH100/90 × 70X 2.0;
● It materiaal is Q235, en de ferbining tusken de kolom, de krússtipe en de diagonale stipe is bout;
● De gatôfstân fan 'e kolom is 75 mm, de flierhichte kin elke 75 oanpast wurde, de totale kolomhichteflater is ± 2 mm, en de kumulative flater fan 'e gatôfstân is ± 2 mm.
● De feiligens fan it lager wurdt yn it ûntwerp beskôge, en de feilichheidsfaktor fan it plankeblêd is 1,65 as it ûnder statyske krêft stiet.
● De maksimale ôfbûging fan 'e rekkolom ûnder de maksimale lading is ≤1/1000H mm, en de maksimale deformaasje is net mear as 10 mm.
Subkanaal dwersbalke
● Algemiene spesifikaasjes fan subkanaalbalken: J50 × 30 X 1.5;
● It materiaal fan 'e subkanaalbalke is Q235;
● De balke is in wichtich ûnderdiel fan 'e draachbaan, wêrtroch it gewicht fan 'e guod oerdroegen wurde kin nei it plankeblêd.
● De balk is ferbûn mei de kolom fia de kolomkaart, en wurdt oanfolle mei in feilichheidspin om de feiligens fan it systeem te garandearjen.
● De deformaasje fan 'e dwersbalke nei it laden fan 'e guod sil direkt ynfloed hawwe op 'e krektens fan it oppakken fan guod troch it dwersbalke-auto. Hjir is de ôfbuiging fan 'e dwersbalke ûntwurpen om minder as L/300 te wêzen nei't er folslein laden is. Balkelingteflater L±0,5 mm;
● Mei it each op de feiligens fan it lager, wurdt de feiligensfaktor nommen as 1.65 by it beskôgjen fan de statyske krêft fan 'e balke.
● De ferbining tusken de balke en de kolom wurdt oan de rjochterkant werjûn:
Subkanaalspoar
● Algemiene spesifikaasjes foar subkanaalspoaren: 140-62;
● Seleksje fan subkanaalspoarmateriaal Q235;
● De subkanaalbaan is in balk dy't direkt it gewicht fan 'e guod draacht, en is ferbûn mei de subkanaal-dwarsbalkestipe, en it gewicht fan 'e guod kin fia de dwarsbalke oerdroegen wurde nei it plankeblêd.
● Oerflakbehanneling: galvanisearre;
● De spoarseksje en ferbiningsmetoade fan it subkanaal wurde werjûn yn 'e ôfbylding oan 'e rjochterkant:
Haadkanaal dwersbalke
● Spesifikaasjes fan haadkanaalbalke: J40 × 80 X 1.5;
● It materiaal fan it haadkanaalbalke is Q235;
● De haadkanaalbalke is in wichtich ûnderdiel dat it haadkanaalspoar stipet;
● De balke fan it haadkanaal is ferbûn mei de kolom mei hege sterkte bouten troch bûgde kolomklemmen om de feiligens fan it systeem te garandearjen;
● De balken fan 'e haadpassaazje op elke ferdjipping boppe de earste ferdjipping binne oan beide kanten mei stipen lassen, en de flier wurdt lein, dy't brûkt wurdt foar ûnderhâld fan apparatuer;
● It skematyske diagram fan 'e balkestruktuer fan it haadkanaal wurdt werjûn yn 'e ûndersteande ôfbylding:
Haadkanaalspoar
● Algemiene spesifikaasjes fan it haadkanaalspoar: fjouwerkante buis 60 × 60 X3.0;
● It spoarmateriaal fan it haadkanaal is Q235;
● It haadkanaalspoar is in wichtich ûnderdiel foar it dwersbalke-auto om yn it haadkanaal te riden. It brûkt in lassen goed foarme stive struktuer om syn algemiene stabiliteit te garandearjen.
● Oerflakbehanneling: galvanisearre behanneling;
● De spoarstruktuer fan it haadkanaal wurdt oan de rjochterkant werjûn:
Ferbining fan rekken en grûn
De ferbining tusken de kolom en de grûn brûkt de metoade fan gemyske útwreidingsbouten. De struktuer fan dit soarte anker kin de krêft dy't fan 'e kolom oerdroegen wurdt evenredich ferspriede, wat nuttich is foar de grûnlager en de stabiliteit fan 'e planke garandearret. De boaiemplaat wurdt oan 'e grûn fêstmakke mei gemyske útwreidingsbouten. As de grûn ûngelikense is, kin de posysje fan 'e boaiemplaat feroare wurde troch de moeren op 'e bouten oan te passen. Nei it oanpassen fan it nivo, ynstallearje de planke om de ynstallaasjekrektens fan 'e planke te garandearjen. Dizze ynstallaasjemetoade is maklik oan te passen, en it is handich om de ynfloed fan 'e grûnûngelikensensflater op it plankesysteem te oerwinnen. Lykas rjochts werjûn:
