-
AMR
In AMR-trolley is in transportmiddel foarsjoen fan automatyske begeliedingsapparaten lykas elektromagnetysk of optysk, dat lâns it foarskreaune begeliedingspaad kin reizgje, feiligensbeskerming en ferskate oerdrachtfunksjes hat. Yn yndustriële tapassingen is it in transportmiddel dat gjin bestjoerder nedich hat. De stroomboarne is in oplaadbere batterij.
Underdompele AMR: slûpt yn 'e boaiem fan' e materiaalfrachtwein, en automatysk monteart en skiedt om materiaallevering en recyclingoperaasjes út te fieren. Op basis fan ferskate posysjonearrings- en navigaasjetechnologyen wurde automatyske transportweinen dy't gjin minsklik bestjoer nedich binne kollektyf oantsjutten as AMR.
-
Palletizer
De palletizer is it produkt fan 'e organyske kombinaasje fan masines en kompjûterprogramma's, it ferbetteret de effisjinsje fan moderne produksje. Palletizermasines wurde in soad brûkt yn 'e palletizeryndustry. Palletizerrobots kinne arbeidskosten en flierromte sterk besparje.
De palletisearrobot is fleksibel, presys, rap, effisjint, stabyl en effisjint.
It palletisearjende robotsysteem brûkt in koördinaatrobotapparaat, dat de foardielen hat fan in lytse foetôfdruk en in lyts folume. It idee om in effisjinte, effisjinte en enerzjybesparjende folslein automatisearre blokmasine-assemblageline te meitsjen kin realisearre wurde.
-
Masine foar it opklappen fan bakjes
De ladefoldmasine is in automatyske apparatuer, ek wol koadelademasine neamd, dy't brûkt wurdt yn in ladetransportsysteem, kombinearre mei ferskate transportbanden, om lege trays te fersprieden nei de transportline. De ladefoldmasine wurdt brûkt om ienkele pallets te stapeljen yn pallets, ynklusyf: palletstapelstruktuer, palletheftafel, laadsensor, palletposysjedeteksje, iepen/slute robotsensor, lift-, sakje-, sintrale posysjeskakelaar.
-
RGV
RGV stiet foar Rail Guide Vehicle, ek wol in trolley neamd. RGV wurdt brûkt yn pakhuzen mei ferskate opslachmetoaden mei hege tichtheid, en de gongen kinne ûntwurpen wurde neffens elke lingte om de opslachkapasiteit fan it heule pakhús te fergrutsjen. Derneist kinne jo by it wurkjen ek profitearje fan it feit dat de heftruck net de rydbaan hoecht yn te gean, yn kombinaasje mei de rappe beweging fan 'e trolley yn' e rydbaan, kin it de operasjonele effisjinsje fan it pakhús effektyf ferbetterje en it feiliger meitsje.
-
4D shuttle systemen standert type
As de kearnapparatuer fan it yntelliginte yntinsive pakhús mei fjouwer auto's, bestiet de fertikale en horizontale auto benammen út rekassemblage, elektrysk systeem, stroomfoarsjenningssysteem, oandriuwsysteem, kriksysteem, sensorsysteem, ensfh.
-
4D shuttlesystemen foar lege temperatuer
De struktuer fan 'e legetemperatuerferzje fan 'e dwersbalke is yn prinsipe itselde as dy fan 'e standertferzje. It wichtichste ferskil leit yn 'e ferskillende wurkomjouwings. De legetemperatuerferzje fan 'e dwersbalke wurdt benammen brûkt yn in omjouwing fan -30 ℃, sadat de ynterne materiaalseleksje tige oars is. Alle ynterne komponinten hawwe lege temperatuerresistinsje, de batterij is ek in legetemperatuer hege-effisjinsjebatterij, dy't opladen kin stypje yn in omjouwing fan -30 °C. Derneist is it ynterne kontrôlesysteem ek fersegele om kondensaasjewetter te foarkommen as it ûnderhâld bûten it pakhús is.
-
4D shuttlesystemen foar hege snelheid tapassingen
It meganisme fan 'e hege-snelheidsferzje fan 'e fertikale en horizontale auto is yn prinsipe itselde as dat fan 'e gewoane fertikale en horizontale auto, it wichtichste ferskil leit yn 'e ferbettering fan 'e loopsnelheid. Mei it each op it relatyf regelmjittige en stabile palletguod, wurdt in hege-snelheidsferzje fan 'e dwersbalke foarsteld om de algemiene effisjinsje fan it projekt te ferbetterjen en it oantal brûkte dwersbalken te ferminderjen. De loopsnelheidsyndeks is twa kear sa heech as dy fan 'e standertferzje, en de kriksnelheid bliuwt ûnferoare. Om de feiligens te ferbetterjen, is in feilichheidslaser op 'e apparatuer foarsjoen om gefaar fan hege-snelheidsoperaasje te foarkommen.
-
4D shuttlesystemen foar swiere ladingtapassingen
It meganisme fan 'e swierlast-dwersbalke is yn prinsipe itselde as dat fan 'e standertferzje, it wichtichste ferskil is dat de draachkapasiteit sterk ferbettere is. De draachkapasiteit sil hast twa kear sa heech wêze as dy fan 'e standertferzje, en dêrtroch sil de oerienkommende rinsnelheid ek ôfnimme. Sawol rin- as kriksnelheid sille ôfnimme.
-
Dicht rekken foar 4D-shuttles
De fjouwerwege yntinsive pakhúsplanke bestiet benammen út rekdielen, subkanaal-dwarsbalken, subkanaalspoaren, horizontale trekstangapparaten, haadkanaal-dwarsbalken, haadkanaalspoaren, ferbining fan rekken en grûn, ferstelbere fuotten, efterlûken, beskermjende netten, ûnderhâldsladders. It wichtichste materiaal fan 'e planke is Q235/Q355, en de grûnstoffen fan Baosteel en Wuhan Iron and Steel wurde selektearre en foarme troch kâldwalzen.
-
Hege snelheid hijssysteem
De heen-en-weromgeande palletlift bestiet benammen út de wichtichste ûnderdielen lykas it rydapparaat, it hefplatfoarm, it tsjingewichtbalânsblok, it bûtenste frame en it bûtenste gaas.
-
Ynformaasje 4D shuttle transportbandsysteem
De motor driuwt de oandriuwas troch de oerdrachtgroep, en de oandriuwas driuwt de transportketting om de transportfunksje fan 'e pallet te realisearjen.
-
WCS-Pakhúskontrôlesysteem
It WCS-systeem is ferantwurdlik foar de planning tusken it systeem en de apparatuer, en stjoert de kommando's útjûn troch it WMS-systeem nei elke apparatuer foar koördinearre operaasje. Der is trochgeande kommunikaasje tusken de apparatuer en it WCS-systeem. As de apparatuer de taak foltôget, docht it WCS-systeem automatysk gegevensposting mei it WMS-systeem.